就在今天，一條消息在紐村炸鍋了。政府在偷偷摸摸藏了這麼久後，終於確認要在奧克蘭的懷特馬塔港建造一座全新大橋。這條消息肯定要在北岸人民中激起無數浪花了。這浪花絕大多數是吐槽的口水。 What？這橋不是給車用的，而是給自行車和行人用的。
交通部長邁克爾伍德今天將宣布該項目，該項目估計耗資 6.85 億紐幣在現有海港大橋的東側（城市）旁邊設有一個新的獨立結構。新橋將不載客巴士或其他車輛。是不是，內心翻起無數的羊駝（也叫草泥馬）？
這是成年人幹的出的事嗎？花了這麼些錢，說多不算多（咱見過大世面，政府以前沒少胡亂花過。）但說少真不少了。可就建這麼條給自行車和行人的橋。拜託，北岸大橋是堵車好吧？自行車和行人沒堵過！ ！ ！你花這麼多錢，沒解決問題啊。
交通部長伍德說，這將是“專門設計的優質選擇”和“出色的旅遊基礎設施”。該項目現已獲得批准和資助。預計需要五年時間才能獲得批准和建設。但是根據經驗，五年是絕對建不成的。不信，拿我的“初夜”打賭。
這條橋如下圖所示。設計上有那麼點現代感，還安排了座位在外邊緣，以便談情說愛的可以浪漫的坐著看星星和奧克蘭的城市天際線。當然，前提是不會被大風刮下橋去。
這座引起公眾一片嘩然的海港大橋是政府正在進行的耗資120 億紐幣的新西蘭升級計劃 (NZUP) 的重要部分。之前伍德就偷偷摸摸不肯透露細節。這座橋是第一個確認為重新思考的一部分的項目。
“NZUP 正在支持我們的經濟復甦，”伍德說，“但由於Covid-19 在全球範圍內增加了建築成本，並且需要進一步減少排放，我們正在重新平衡該計劃，以增加對鐵路、公共交通以及步行和自行車的投資。”
新橋將成為Northern Pathway的一部分，將專用自行車和步行路線延伸至北岸的Esmonde Rd，連接Northcote和Takapuna。該途徑將額外花費 1 億美元。
為什麼會選擇了一座新的自行車和步行橋？新西蘭交通局 Waka Kotahi 在 2 月份向議會特別委員會提出建議，增加現有橋樑的重量會使其不安全。在現有橋樑上連接一條通道預計耗資 2.6 億美元。 “我們需要這種交通連接才能繼續前進，但在技術上不可能將它連接到現有橋樑而不會使整個結構處於危險之中，”伍德說。 “獨立的結構是最安全的選擇。”
這條橋，不僅僅承載著減排的重任，還將成為新的旅遊景點。
公平的講，如果不是自行車聯盟的大力推動是不會這麼快有結果的。在上週日的集會後，約1500人衝破警察圍欄，衝上北岸大橋放任自我。民意滔天，可為什麼只聽騎自行車的？不，我們的伍德部長確實有另一個計劃 — 過海隧道。
部長表示，正在為一個將以公共交通為中心的新的港口過境點（預計將是隧道）的指示性商業案例開展工作，該項目將包括公共交通，可能包括也可能不包括其他車輛。不過，計劃還未完全確定。所以，北岸人民依然只能等待未來交通的改善。
與北岸大橋有關的話題不會就此完結。更多的人會加入進來吐槽。但是，也許，慢慢的，我們會喜歡上一條只有自行車和慢慢走過的橋。木心的詩說：從前的日色變得慢；車，馬，郵件都慢；一生只夠愛一個人……也許，現在的生活都太快了。慢慢的過橋也是一種美吧。
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